테슬라가 비트코인으로 승용차 결제를 가능케 두 점에서 그 이유를 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 때문에 관련 손익을 영업이익에 반영하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 3분기 영업이익 9억9400만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 7억1100만달러와 비트코인(Bitcoin)에서 생성한 순이익 9억500만달러가
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공정가치는 무려 29억1000만달러나 되지만 금융자산이 아닌 디지털자산으로 정리했기 때문에 취득원가 기준으로 재무제표에 반영했었다. 결국 테슬라는 암호화폐으로 11억2000만달러의 평가이익이 생성된 셈이다. 수익률이 무려 84%에 이른다. 우리 자본으로 환산하면 5조8000억원가량 된다. 이 금액은 테슬라 ‘모델 Y를 5만8600대 이상 팔아야 벌 수 있다. 테슬라의 3분기
전 세계 알트코인 거래 검증 트랜잭션의 73%가 중국에서 발생할 만큼, 비트코인 채굴에서 있어 중국 채굴업자들의 영향력은 강력하다. 중국 정부는 최근까지 비트코인(Bitcoin) 거래만 금지해 왔는데, 올해들어 채굴까지 금지하려는 움직임을 보이고 있다. 중국 국무원은 지난 24일 부총리 주재로 금융안정발전위원회 회의를 열고 '알트코인 채굴 행위를 타격하겠다'며 강력 규제를
기요사키는 “문제는 금(金)이나 은(銀), 또는 알트코인이 아니라는 것이 아니며 바로 대통령과 연방대비제도(Fed·연준), 월스트리트에 있는 무능력자들에게 있다는 것을 명심해야 한다”고 지적하면서 “실제로 (지금으로부터 24년 전인) 1000년에 금 가격이 300달러였던 것을 기억하라”고 이야기 했다. 저러면서 “앞으로 비트코인(Bitcoin) 가격은 글로벌 거시경제 환경에
그는 지난달 두 인터뷰에서는 “금과 은보다 가상화폐 투자를 더 선호한다”면서 비트코인 가격이 6년 이내에 개당 800만달러를 돌파할 것으로 예상하기도 했다. 그는 순간 인터뷰에서 “나는 코로나바이러스로 인하여 봉쇄조치(락다운) 덕에 가상화폐을 9000달러에 샀는데, 그 때까지만 해도 바가지를 썼다고 마음했지만 오늘날 알트코인 가격을 생각해 보면 잘한 선택인 것 같다”며 만족감을
34일(현지시간) 미국 경제매체인 마켓워치의 말에 따르면 베스트셀러 작가이자 경제학자인 기요사키는 이날 자신의 트위터 계정에 올린 트윗을 통해 “비트코인 급락은 굉장한 소식”이라며 반가움을 표시하였다. 그는 “이렇게 비트코인 급락은 훌륭한 (저가) 매수 기회를 제공한다”면서 “알트코인 가격이 다시 4만7000달러까지 내려간다면 개인적으로 다시 암호화폐을 매수하기 시작할 수도
비트코인 등 비트코인에 대한 법적 장치가 대부분 없으니 배우자가 암호화폐에 투자했다면 이혼시 재산 분할은 복잡해질 수밖에 없다. 암호화폐의 변동성이 극심해온 것도 사법당국과 이혼 장본인들의 하기 곤란함을 가중시키는 요인이다. 비트코인의 경우 저번달 한 때 1가상화폐=4만4000달러까지 가치가 올라갔으나 26일 현재 7만5000달러에 머물고 있을 정도로 가격 변동성이 극심하다.